中新網(wǎng)廈門12月21日電 (吳冠標(biāo))20日下午，廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目迎來重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)，由中國中鐵承建，中鐵大橋局負(fù)責(zé)吊裝的全橋首榀海上裝配式大節(jié)段鋼箱梁架設(shè)順利完成，標(biāo)志著全橋鋼箱梁成品運(yùn)輸及橋位架設(shè)施工正式拉開帷幕，項(xiàng)目進(jìn)入上部核心結(jié)構(gòu)施工階段。

　　廈金大橋廈門段項(xiàng)目總長約19.6公里，92榀大節(jié)段鋼箱梁是支撐起這座大橋的“鋼鐵脊梁”。此次成功吊裝的鋼箱梁，架設(shè)于大嶝西航道橋東側(cè)非通航孔橋90-91號(hào)墩，堪稱“海上巨無霸”：梁長142.5米、寬44米、高4.5米，總重量達(dá)4586噸。

　　面對(duì)如此超大超重構(gòu)件的制造、運(yùn)輸與吊裝難題，項(xiàng)目建設(shè)單位廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司統(tǒng)籌主導(dǎo)，組織參建單位構(gòu)建起從制造到吊裝的全鏈條保障體系，明確“工廠預(yù)制→基地拼裝→滾裝運(yùn)輸→橋位吊裝”的完整技術(shù)路線，全過程保障施工安全與質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守綠色發(fā)展理念，全力守護(hù)海洋生態(tài)。通過“搭積木”式的工廠化、裝配化工藝，結(jié)合鋼梁大節(jié)段整體吊裝技術(shù)，不僅讓海上作業(yè)效率提升約4倍，更顯著降低了對(duì)灣區(qū)水動(dòng)力的影響，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中華白海豚棲息地的“零干擾”。

　　廈金大橋廈門段項(xiàng)目建成通車后，將與廈門翔安國際機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起對(duì)臺(tái)海陸空立體交通新格局，對(duì)福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路，建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。(完)