【解說】打車軟件這一“草根”產(chǎn)品的興起，在出租車行業(yè)引起不小反響。3月29日下午，來自中國交通運輸?shù)阮I(lǐng)域的專家學(xué)者，在江蘇南京東南大學(xué)就“互聯(lián)網(wǎng)時代的打車軟件監(jiān)管之道”展開唇槍舌戰(zhàn)。

　　【解說】App“打車”軟件改變了出租司機(jī)的等客方式，與電話叫車服務(wù)類似。“嘀嘀”和“快的”是兩款應(yīng)用于手機(jī)的打車軟件，彼此之間的“燒錢”大戰(zhàn)如同過山車，不少乘客直呼過癮。針對這一新興的“草根”科技力量，中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮認(rèn)為，打車軟件在客運服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)的過程當(dāng)中是一個創(chuàng)舉，它解決了“車找人，人挑車”的難題。

　　【解說】打車軟件這一“草根”產(chǎn)品的興起，在出租車行業(yè)引起不小反響。3月29日下午，來自中國交通運輸?shù)阮I(lǐng)域的專家學(xué)者，在江蘇南京東南大學(xué)就“互聯(lián)網(wǎng)時代的打車軟件監(jiān)管之道”展開唇槍舌戰(zhàn)。

　　【解說】App“打車”軟件改變了出租司機(jī)的等客方式，與電話叫車服務(wù)類似�！班粥帧焙汀翱斓摹笔莾煽顟�(yīng)用于手機(jī)的打車軟件，彼此之間的“燒錢”大戰(zhàn)如同過山車，不少乘客直呼過癮。針對這一新興的“草根”科技力量，中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮認(rèn)為，打車軟件在客運服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)的過程當(dāng)中是一個創(chuàng)舉，它解決了“車找人，人挑車”的難題。

　　【同期聲】中國交通運輸協(xié)會副會長 王德榮

　　在客運這樣一個領(lǐng)域當(dāng)中啊，(是)一個新的事物。給出租車司機(jī)提供一個客源條件，同時也對客源又提供一個車源的條件，我認(rèn)為在信息社會當(dāng)中，這是一個創(chuàng)新的發(fā)展。

　　【解說】王德榮隨后表示，對于傳統(tǒng)的招手打車而言，這種利用網(wǎng)絡(luò)軟件衍生的產(chǎn)品，看似“另類”，但是前景較為樂觀。并稱，解決打車難最直接的辦法就是增加出租車的總量。

　　【同期聲】中國交通運輸協(xié)會副會長 王德榮

　　老年人喜歡招手停車，它那是智能手機(jī)打車，(一旦)碰到招手的了，這還有社會公德問題，可以停車(載客)。出租車源不足，我們政府就應(yīng)該擴(kuò)大出租車源，這是政府的責(zé)任。

　　【解說】據(jù)東南大學(xué)交通法治發(fā)展研究中心主任周佑勇表示，加強(qiáng)政府管理部門對“打車”軟件的監(jiān)管力度，并嚴(yán)格控制出租車企業(yè)的準(zhǔn)入管制，對規(guī)范出租車營運市場十分必要。

　　【同期聲】東南大學(xué)交通法治發(fā)展研究中心主任 周佑勇

　　打車軟件可以說是方便消費者，乘客，也增加了司機(jī)的收入。對于這種新的事物啊，我們在還沒有成熟的情況下，政府在這里管什么，怎么去管呢，需要引導(dǎo)和規(guī)范。

　　【解說】從事出租車駕駛員工作已有7年之久的圖師傅告訴記者，南京地區(qū)目前使用的打車軟件，在功能和方法上沒有太多區(qū)別。稱作為一名出租車駕駛員，“多拉快跑”是既定目標(biāo)。

　　【同期聲】出租車司機(jī) 圖師傅

　　從我們的角度來講，應(yīng)該還蠻方便的，如果我們要往偏偏遠(yuǎn)遠(yuǎn)的地方跑，接近郊區(qū)的那些地方，(使用叫車軟件)有可能還能帶到客人回到城里頭。

　　【解說】但也有市民表示擔(dān)憂，認(rèn)為出租車本是給市民和百姓提供出行便利的交通工具，不應(yīng)該只追求經(jīng)濟(jì)效益。

　　【同期聲】南京市民 顧先生

　　(出租車)是個公共的交通工具，應(yīng)該要面向廣大市民，(給)廣大老百姓要得到最大的實惠，把好事做好，這是最重要的。

　　記者 葛勇 江蘇南京報道